לעקוב

נראה לי שאמצע הלילה זה זמן טוב* לפרסם את הבלוג החדש שלי בנושא תחבורה ועירוניות, והפוסט הראשון שבו שמדבר על האנשים שמתגדים לרכבת הקלה בגוש דן:

rightofway.blog/lrt-nimby.html

* זמן טוב = אף אחד לא ייראה ולכן לא הרבה אנשים יקראו ויעירו על טעויות שבוודאי השתרבבו להן בין 4436 המילים (לא כולל הערות שוליים) האלו

@elad יש דרך להראות בhover text את הערת השוליים כשהסמן על המספר שלה? המעבר מהטקסט להערה ובחזרה קצת מפריע לשטף הקריאה.

@eyal אצלי בדפדפן זה קורה.

@eyal זה קצת fiddly כי צריך לשים את העכבר בדיוק מעל המספר הזעיר של הערת השוליים. לא הכי אופטימלי. הפתרון הוא כמובן שבפוסטים הבאים אני אכתוב פחות הערות שוליים.

@elad מתברר שגם אצלי זה עובד, כנראה שמיד הזזתי את הסמן או שפשוט פספסתי את ההערה.

@elad אז כמה טוב שזה בראש הפיד המקומי כשאנחנו קמים בבוקר...

@elad

אז ככה. זה היה מאד אינפורמטיבי ומעניין, אני לא תושב של אף אחד מהאזורים האלו אז לא היכרתי את הפרטים, ונראה שחקרת את הענין מאד לעומק.מצד שני איפשהו לקראת סוף אלוף שדה הבנתי שהגעתי רק לחצי, וכיוון שאני קורא בטלפון הכרזתי אמ;לק.

את הערות השוליים לא קראתי בכלל בשל השימוש בדפדפן סלולרי, הנחתי שהן קישורים החוצה ולא למטה.

לבסוף העובדה שאין מקום לתגובות מרגיש מוזר. אם אתה מעוניין לקבל משוב, יהיה לך קשה למדי.

@I אין מקום לתגובות בדיוק בגלל שלא בא לי להתמודד עם טרולים. בנוגע לאורך - הזהרתי מראש כאן לפני כמה חצרוצים שמדובר ביותר מ4000 מילים :P

הערות השוליים לא קריטיות, כי אחרת הן לא היו בשוליים. בכל מקרה תודה

@elad אחלה, ומברוק על הבלוג החדש

@elad בדיוק סיימתי לקרוא - איזה יופי של פוסט! מדוייק ומעמיק ומתוחקר היטב. המון תודה. צירפתי את הבלוג החדש שלך (תתחדש!) לקורא הרסס שלי.

@elad למנהרות הבאות אפשר לשקול שימוש ב-single bore TBM, זה יחסוך את רוב עבודות התחנה באמצע הכביש ויגרום לפחות הפרעות
skyscrapercity.com/showthread.

@abaleh עדיין צריך לחפור כלפי מעלה כדי ליצור את הכניסות לתחנה ופירי האוורור, ושתי מנהרות מקבילות נחשבות בטוחות יותר.

ולא נראה לי שתחנות עם מעליות בלבד בלי דרגנועים הן אידיאליות, קיבולת הנוסעים של תחנה עם מעליות בלבד נמוכה בהרבה. וכמובן צריך גם מדרגות חירום בכל מקרה, כך שהפרעה במפלס הרחוב תמיד תהיה.

יש עוד שיטה שמשתמשים בה בחו"ל שכוללת כרייה של התחנה מלמטה, מתוך המנהרה - אבל היא יקרה ומסובכת בהרבה.

@elad החפירה לכניסות היא בצידי הכביש אז היא לא יוצרת הפרעה בתנועה. לגבי מעליות במקום דרגנועים, לא לגמרי הבנתי למה זה מחייב את זה, לא רואה שום סיבה שאי אפשר לעשות דרגנועים.

@abaleh כתוב בלינק ששלחת שזה בעייתי עם דרגנועים - אני מניח שזה בגלל שהם דורשים יותר מקום.

וכמובן אי אפשר לחפור "בצידי הכביש" בלי להפקיע שטחים פרטיים - המדרכות בארץ לא רחבות מספיק לסתם מעלית באמצע המדרכה. חייבים להצר קצת את הכביש כדי להשתמש בזכות-דרך קיימת לכניסה לתחנה (או לשלב את הכניסה עם מבנים פרטיים חדשים שייבנו בסביבה, כמו שיעשו באחת התחנות באבן גבירול אאל"ט)

@abaleh ושכחתי לגמרי כשהגבתי קודם את הסיבה שנראה לי שבכל מקרה יצטרכו להפריע לתנועה אצלנו: ת"א קרובה לים, מה שאומר שיש מי תהום במפלס יחסית קרוב לפני הקרקע, מה שאומר שאם תכרה מלמטה בלי לשים מלמעלה קירות סלארי קודם, מי התהום יציפו את המנהרה שלך וזה די מסובך לטפל בהם. וכמובן שאצלנו רוצים שלכל תחנה יהיה קונקורס, ומחוייב בחוק שיהיו שירותים (אם אני זוכר נכון), ורוצים גם מקום לבדיקה בטחונית - כל זה דורש קופסת-תחנה די גדולה יחסית למקבילות בחו"ל

@elad תודה! היה מרתק. הגעתי לסוף הקו האדום והקו הסגול, ולקחתי הפסקה כדי לכתוב לך פידבק. אכן, נהגי הפחיות (קופסאות הפח הפרטיות) ודיירי הווילות מוציאים אותי מדעתי. אפס מחשבה על התועלת החברתית, רק התועלת האישית לנגד עיניהם. כך הם מתנהגים גם בכביש עצמו, כשמבחינתם תחנות אוטובוס הן החניה הפרטית שלהם, שבילי אופניים הם מקום לזרוק בו גזם, ומעברי חציה הם עבור המכוניות קודם כל. חבל שהצליחו במאבק הרע שלהם. אחרותים משלמות את המחיר.

@elad ועוד באותו הקשר. אנחנו בחרנו לגור בכוונה ליד ציר תח"צ מרכזי, ורק מחכות שהקו האדום ייפתח סוף סוף. בינתיים יש לציין לטובה את השיפור במערך האוטובוסים כהכנה לקו האדום. פרישת הקווים מאוד מוצלחת.

Sign in to participate in the conversation
Toootim

מסטודון היא רשת חברתית חופשית, מבוססת תוכנה חופשית ("קוד פתוח"). כאלטרנטיבה בלתי ריכוזית לפלטפרומות המסחריות, מסטודון מאפשרת להמנע מהסיכונים הנלווים להפקדת התקשורת שלך בידי חברה יחידה. שמת את מבטחך בשרת אחד — לא משנה במי בחרת, תמיד אפשר לדבר עם כל שאר המשתמשים. לכל מי שרוצה יש את האפשרות להקים שרת מסטודון עצמאי, ולהשתתף ברשת החברתית באופן חלק.